新工人

您的当前位置:首页 > 新工人

汽车厂商没利润吗?工人为什么越来越不好过?
时间:2016-8-1 18:30:00 来源:微工汇”微信订阅号 作者:木二 浏览: 1790

    【摘要】企业赚钱稍微少了那么一丢丢,有关部门就火急火燎想办法想对策,工人工资的涨幅跟不上物价的步伐,怎么就没人关照,没人关照,没人关照!你说危机我就信你嘛,怎么就变成牺牲工人利益保障老板利益了呢?

    一、“经济危机”背景下,企业真的都亏本吗?

    网传中国以至世界都掉进了经济危机的窟窿。于是,有部分别有用心的中..央高层人士、地方人士、企业领导和工厂的基层管理、民间人士,开始不厌其烦的宣传危机思想,TA们的目的 “司马昭之心路人皆知”。

    危机论甚嚣尘上,是为了告诉广大工人同胞:

    “你看,经济危机来了,工厂企业神马的都很难过,你看失业工人那么多,为了大家都有口饭吃,接下来肯定不会涨工资咯,嗯……可能还会降点福利什么的;另外,危机之下,人都比较暴躁,工厂的管理人员啥的也不例外,如果TA们不够尊重大家,你们要理解!要理解!千万要理解!”

    如果你不相信这是“危机论”的目的,我们来看看一些著名言论和丰功伟绩。

    首先是2015年财政部部长楼继伟在清华的“高谈阔论”:建议降低企业为工人缴纳社保的缴费比率,以降低企业负担;更严重的是,他还认为工人最好不要联合起来跟企业主谈条件,这样对企业很不利。

    于是,2016年,社保缴费比率真的降低了,好多省份果然不提高最低工资标准了。(见微工汇7月29日和28日文章)

    当然,走在时代前沿的永远是打工大省广东省。它已将降低人工成本明确写在广东省的供给侧改革方案中

    预计到2016年底,广东省要为企业减负约4000亿元,企业综合成本较2014年下降约5%-8%。同时,最低工资标准冻结两年,社保缴费比率降一个百分点。

    广东省很多有工资集体谈判的汽配厂,工人涨工资的幅度也越来越低,年终奖的升幅也日渐减小。这是人善被人欺么?

    供给侧改革怎么就不考虑物价上涨,通货膨胀,工人工资越来越不值钱的问题呢?欲哭无泪!你说危机我就信你嘛,干嘛要牺牲工人利益保障老板利益呢?

    另外,有一些民间(老板学者)人士,也借着危机大做文章,说什么中国的劳动力成本已经赶上美国了。

    TA们是这么说的:“我们目前雇佣劳动力的成本已经接近美国水平,是印度的两倍还多,明显高于中国台湾、墨西哥还有日本。”

    TA们还说中国劳动力成本高是因为劳动效率不高……这是想说中国工人懒还是……可是每天从早到晚在劳动的不都是工人吗?

    接下来,就是大家再熟悉不过的人群了,工厂和企业的管理人员,最喜欢狐假虎威的小伙伴,生怕老板不知道TA们的忠心,每天在工人耳朵边上像苍蝇和蚊子一样……嗡嗡嗡……嗡嗡嗡……快点干活快点干活快点干活……

    这些从上到下生产的“名言名句”,不管你们信不信,反正我是不相信!

    简单几个反问,为什么那些个血汗工厂不把工厂迁回美国,荼毒美国和日本的老百姓呢?(印度和墨西哥的血汗工厂也是有的,不过听说TA们的工人组织能力更强,真相如何等下回分解)让它们今天爆炸个工厂,明天污染个村子,后天刁飞几个工人。

    再说,工厂真的不盈利为什么还要继续办?工人的祖师爷马克思可是说了的:资本的目的就是为了利润,为了钱生钱。办工厂没有利润就回家种红薯吧。没有利润把工厂交给工人自己管理也可以嘛!

    可见,目前危机论中的这个经济危机,并不见得所有企业都是亏本的,少赚了那么一丢丢就要死要活的也太难看了是不是,尤其是那些利润空间特别大的工厂,如汽车整车厂和汽车零部件厂。

    二、汽车利润的稳步增长与工人现状的每况愈下

    上文一连串反问,堵不住老板及其走卒欺骗工人的嘴巴。我们还得用数据,据说这年头流行用数据说话!(前方教头聚焦汽车行业)

    据权威人士爆料,就汽车行业而言,2011年德国汽车工人工资达到382人民币/小时;美国小时工资约为291人民币;日本汽车工人的小时工资是267人民币/小时;韩国汽车工人的小时工资是153元/小时;巴西汽车工人的小时工资是125人民币/小时;墨西哥汽车工人的小时工资是51人民币/小时。

    根据上文民间(老板)人士虚夸了的数据,2016中国工人的工资综合起来,也就区区30人民币/小时(不算加班,但是包含福利等)。(大部分工人工资还没这么高)

    接下来,再看看近期中国汽车的销量、产量和盈利状况。

    据中汽协和中国汽车报数据,2015年中国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆,创历史新高,比上年分别增长3.3%和4.7%。

    2016年上半年,汽车销量呈稳定增长,增幅比上年同期明显提升。1-6月我国汽车产销分别完成1289.2万辆和1283万辆,比上年同期分别增长6.5%和8.14%,增幅分别比上年同期提升3.83个百分点和6.71个白分比。其中,乘用车比上年同期分别增长7.3%和9.2%。

    2016年《财富》中国500强,汽车及零配件行业榜单方面,共有25家公司上榜。聚焦车辆零部件行业,其行业利润达7.58%的占比,稳居利润榜行业第二位。

    微工汇27日的文章也有提到,经济下滑,广州汽车制造业逆流而上,税收贡献是一枝独秀。

    从这些数据看起来,最近两年汽车行业从销量、产量和利润率上,都是稳步上升。

    这么说那些有“歪果”势力介入的组织,和那些狐假虎威的小伙伴,都是骗我们的,说工厂亏本了,说工厂不盈利了,然后迅速扩大生产,增加产量。

    还明目张胆的使用承包工、临时工和派遣工来代替正式工,用不同工种的工资差异和福利差别来分化工人,降低成本,真是“敢想敢做”呀。

    具体到工人工作的车间,管理也日渐严格。工人稍微出点岔子(不可避免的小差错),动不动就给评最差,动不动就威胁要辞退工人。

    敢情TA们这也是想走富士坑路线么?富士坑是全球著名的血汗工厂呀,况且六年前富士坑工人跳楼的时候,汽车工人走的是集体维权路线。

    “亲爱的”们,你们确定要这么做吗?

    当然,为了保障汽车厂商的利润,相关部门也是操碎了心。年初政府工作报告中的诸多重点工作也与汽车行业紧密相关。

    3月18日的国务院常务会议聚焦“营改增”,进一步降低了车企税负。

    6月,国务院办公厅印发的《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》表示,深入推进新型城镇化建设,鼓励家电、家具、汽车、电子等耐用消费品更新换代。

    ……………………………

    从生产到销售,企业赚钱稍微少了那么一丢丢(记住只是少赚了一点,离亏本还远着呢),有关部门就火急火燎想办法想对策,工人工资的涨幅跟不上物价的步伐,怎么就没人关照,没人关照,没人关照!

    2016工人盼来的关照是:不涨工资,快降社保,接下来似乎连还没开始的集体谈判都要受限了。那么工人的出路在哪里?

我要评论

友情链接